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　世界上最长的铁路 　青藏铁路

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。 2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。

青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。

2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

　世界上最长的铁路 工程历程

青藏铁路一期工程长约846千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、运输线、幸福线、生命线。随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究 报告 作了批复，工程总投资为7.4亿元。2000年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。 工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的 经验 和详实的技术资料。西格段于2007年开始进行复线建设，已完工，并于2011年6月29日实现电气化运营。

青藏铁路二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.877亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成。2002年完成投资53.258亿元，6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币;全线路共完成路基土石方7853万立方米，桥梁六百七十五座、近16万延长米;涵洞2050座、37662横延米;隧道七座、9074延长米。青藏铁路于2006年7月1日9 00全线通车，成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。青藏公司自2010年开始，对青藏铁路格拉段非冻土区段进行无缝钢轨换铺，重点提高与改善设备基础质量、线路轨道结构和高原列车运行的舒适度。2012年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段200千米无缝钢轨换铺任务完成，格尔木至望昆间近120千米的长轨换铺改造任务也于2012年6月份完成，青藏铁路格拉段非冻土区段青海省境内的线路实现无缝化。青藏公司已完成对青藏铁路格拉段非冻土区段274千米无缝钢轨换铺以及6千米多年冻土区段无缝线路试验段铺设任务。青藏公司运用具有世界先进水平的移动式气压焊焊接长轨条，在设计锁定轨温范围内采取滚筒与撞轨相结合的 方法 进行应力放散和轨道锁定，然后通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，使焊接处与钢轨一样经久耐用，最终将原线路焊接成无缝线路。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。

青藏铁路正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。 青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。青藏铁路的通车，尤其将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。 青藏铁路将帮助尼泊尔更独立自主地出现在世界政治舞台上。建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的 文化 交流，增强民族团结的需要。修建进藏铁路，从政治、军事上看是十分必要的，从发展旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流看也是非常有利的。江泽民指出，建成后运行初期可能要给一些补贴，但从长远观点看拿出这些钱是完全值得的。他说，“无论从经济发展、政治稳定和国防安全，还是从促进民族团结，更有力地打击__集团的民族分裂主义活动考虑，我们都应该下决心尽快开工修建进藏铁路”。

世界上最长的铁路是什么铁路？

世界上最长的铁路是西伯利亚大铁路

贯通俄罗斯中部和东部，西起叶卡特琳堡，沿途经过秋明、新西伯利亚、泰谢特、伊尔库茨克，终至太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），全长7416km。始建于1891年，1916年全线通车。第二次世界大战后，全部建成复线，并在6100km的地段上实现了电气化，成为世界上最长的电气化铁路。年运输能力以新西伯利亚为界，西段超过一亿吨，东段4000～9000万吨。它的建成，将东部原材料产地和西部工业区联结起来，有利开发西伯利亚和远东地区，是亚欧大陆北部形成的从太平洋沿岸到大西洋沿岸的大陆桥。具重要经济和战略意义。

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世界上最长的铁路，很多人都特别喜欢了解关于世界之最的消息，比如说起世界最高峰大家就知道是珠穆朗玛峰，世界上最深的海沟就知道是马里亚纳海沟，那么世界上最长的铁路是那条铁路你知道吗？阅读本篇文章，来了解一下吧。

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世界上最长的铁路是西伯利亚铁路。

1904年7月13日，经过13年的建筑施工，横跨西伯利亚大铁路终于通车。西伯利亚铁路是世上最长的铁路，它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克，穿越分割欧亚的乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸，全长9288公里。它被称为俄罗斯的“脊柱”，对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举 足轻重的影响。

这条设备优良的铁路线，将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来。欧洲部分的铁路长度占19.1%，亚洲部分的铁路长度占 80.9%。西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点，在那里的乌拉尔山脚下，树立着一块纪念碑，表征两大洲的分界。

整个西伯利亚铁路跨越8个时区，穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的.自治区，跨越16条欧亚河流。沿着西伯利亚铁路旅行，可以看 到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化。单是乘坐火车就别有趣味，中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情，都更让旅 程锦上添花。西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周，却是绝不平淡的旅程。乘坐西伯利亚铁路旅行，除了可以沿途欣赏风景，还可以和乘客闲聊交流；邂逅俄罗斯当地 人或者外国游客，都会让旅途充满乐趣。沿途停靠很多俄罗斯的城镇，游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情，更可以采购各种俄罗斯特色商品。

世界上最长的铁路2

世界上最长的铁路是西伯利亚大铁路

贯通俄罗斯中部和东部，西起叶卡特琳堡，沿途经过秋明、新西伯利亚、泰谢特、伊尔库茨克，终至太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长7416km。始建于1891年，1916年全线通车。第二次世界大战后，全部建成复线，并在6100km的地段上实现了电气化，成为世界上最长的电气化铁路。年运输能力以新西伯利亚为界，西段超过一亿吨，东段4000~9000万吨。它的建成，将东部原材料产地和西部工业区联结起来，有利开发西伯利亚和远东地区，是亚欧大陆北部形成的从太平洋沿岸到大西洋沿岸的大陆桥。具重要经济和战略意义。

世界上最长的铁路是___，又被称为___．

俄罗斯的世界上最长的铁路是西伯利亚大铁路，该铁路横贯亚欧大陆，又被称为亚欧大陆桥．．

故答案为 西伯利亚大铁路；亚欧大陆桥．

最长的铁路？

世界上最长的铁路就是俄罗斯西伯利亚铁路，全长9288公里，起点是莫斯科，终点是符拉迪沃斯托克。

世界上最长的铁路是什么 ？

西伯利亚铁路（俄语 Транссибирская магистраль，转写 Transsibirskaya magistral），又称第一亚欧大陆桥，是一连串连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路网络。全长9,288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古国、中国和北朝鲜的支线。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。

西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。

二十世纪三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通（原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的）。

全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

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