上汽大通ev90是否限行的简单介绍

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上汽大通MAXUS EV90正式上市 官方售价21.9-26.9万元

易车讯 上汽大通MAXUS EV90正式上市，官方的指导价为21.9-26.9万元。新车基于V90而来。根据得到的消息，新车的外观造型变化不大，电池方面将采用高循环电芯负极人造石墨材料技术，NEDC纯电续航里程高达360km。

V90

V90

大通EV90的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速只需12.4秒。百公里电耗低至23.9kW·h，NEDC纯电续航里程高达360km。快充时间仅需36分钟，即可将整车电量从20%提升至80%。

当轻客车型变得更乘用化 试驾上汽大通MAXUS EV90

在日常生活中，除了家轿和SUV，不知道你有没有注意过轻客这类车型，他们在我们的生活里扮演着各类角色，物流货运、商务接待以及客货两用。上汽大通MAXUS作为较早进入这一领域的车企，更是推出过不少的精品佳作，本次我们就来体验一下刚推出的这款EV90。

EV90搭载的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310牛·米，并提供有51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。并且快充时间仅需36分钟，就可以将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。

初次体验轻客 扫除以往印象

这是我首次驾驶轻客车型,在我的想象中EV90作为轻客车型，驾驶起来会有些笨重。不过当我实际上手之后才发现EV90并非是我想象中的那样。由于动力系统采用了电机，起步阶段能够有效提升驾驶感，不会有肉肉的感觉。

本次的试驾包含有上坡以及弯道路面，EV90在面对陡坡的情况下，依旧能够保持匀速提升速度，并没有吃力的情况发生。轻客车型由于本身体型较大的缘故，重心会比较高一些，因此在过弯时会有很明显的侧倾感，而EV90在这方面会做的相对好一些，在通过弯道以及掉头时，整体依旧能够保持一个比较好的姿态，不会让车内人员感到不适。

EV90还支持ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式以及三挡的动能回收，在开启ECO以及最高档的动能回收时，整车的百公里电耗可以低至23.9kW·h，减少了需要频繁充电的麻烦。

纯电特性车内安静

电机的特性保证了整车在NVH方面表现也很不错，车内基本感觉不到太多的噪声，这点在商务接待中很重要。作为轻客车型，车内的空间是它的优势，EV90在这方面的表现也同样出色，不管是载人还是载货，都能够很好的空间表现。

此外EV90的方向盘转向会有一定的虚位，但是整体的转向还是很精准的，并且使用的电子助力让打方向变得更为轻便，你甚至可以单手来操作，这点对于长时间驾驶轻客车型来说是很不错的体验。

造型基于V90 换装新格栅

EV90基于燃油版V90而来，在外观造型方面没有多做改动。外观依旧采用了家族式的设计风格，并在细节之处进行了更新。

燃油版V90的进气格栅内部为横条状镀铬饰条，而EV90则是采用了半覆盖的设计，看起来也更符合新能源的定位。

大灯内部采用了卤素灯源，并且造型上使用了开眼角设计，与中网进气格栅连接为一体，拉伸了视觉张力。

EV90分为客运版和货运版。其中客运版提供有9座、14座、15座3种座椅布局以供选择。有货运版则提供2种轴距、2种顶高以及单双移门等多元化组合选择。并且上汽大通MAXUS还提供有多种改装定制车型，包括移动早餐车、疫苗冷藏车、检测车、救护车等，适用性交广。

尾部整体的造型比较方正，整体的感觉比较宽大厚实。尾灯的造型尺寸也较大，能够起到醒目的提示效果。

科技配置加持 更显智能化

在内部的设计上，EV90也依旧继承了燃油版V90的造型设计，新车最大的变化之处在于智能互联方面的升级。

EV90具备有远程空调、预约充电、远程寻车、远程上锁解锁等丰富的远程控制和在线服务功能，兼具舒适性与便利性。同时EV90还支持有预约充电功能，消费者可以在停车插好充电枪后自行离去，之后再通过手机端的预约充电功能，即可在夜间充电，享受分时计费的优惠。

此外EV90还提供有运力管理平台服务，这项功能主要面向企业用户，支持企业主记录、分析车辆和驾驶员每日驾驶信息，实现车队数据在线管理，有效提升企业运营管理效率。

在安全配置方面，EV90搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等多种功能，其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上的自动跟车，能够有效降低长途驾驶的疲劳感；而AEB自动刹车系统会在紧急状态下迅速介入，保障行车的安全。

EV90配备了织物座椅，乘坐感比较透气舒适，并且还配备有座椅多项调节功能，保证驾驶者能够有舒适的坐姿。

总结 综合来看，换装了全新动力总成之后的EV90，无论是在nvh方面、行驶质感方面以及智能互联方面有很大提升，这些提升也让它变得更为乘用化，也更贴近消费者的需求。

畅销欧洲 拒绝内卷 上汽大通MAXUS V90/EV90全系导购

易车原创 现如今，国内市场合资车型占据了很大的份额，这些合资车型在国内销售的价格相比起国外而言高了不是一点半点，诸如奔驰的C级轿跑，在海外的售价大约4万欧元，而国内售价却超过了36万元人民币。很多消费者一边怒喷被割了韭菜，一边却又不得不乖乖地掏腰包。

拒绝当韭菜

如今中国的汽车工业蓬勃发展，不少车型已经开始走出了国门，在南美，中东等地区的市场表现相当出色。而最出色的车型，所面向的自然是欧洲的市场了。

上汽大通MAXUS V90系列作为国内少有的能够输出海外市场的轻客车型， 其海外市场的售价高于国内市场，诸如在英国市场，上汽大通MAXUS V90系列的最低售价为2.67万英镑（接近25万元人民币），顶配价格为3.1681万英镑（接近31万元人民币），而国内的最低售价仅为14.78万元，顶配版售价也仅为25.26万元。 

造成此类价格差异的主要原因还是由于国内外的税率差别，以及海外市场开拓成本高昂等等。欧美市场作为全球最为成熟的汽车市场，它拥有着世界上最高的准入标准，而上汽大通MAXUS V90作为一款在国内生产和组装的汽车能够在欧洲市场打开销路，这也就意味着它是一款全球一线的轻客产品。对于国内用户而言，能够在国内以更低的价格买到欧洲品质的产品，这本身就是对国内市场的一种反哺，对消费者而言，这也是一大福音。

海外市场报价

目前，上汽大通MAXUS V90系列在欧洲的单一批量订单数已经高达4500台，这也是中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量纪录。

那么，上汽大通MAXUS V90系列车型的整体产品力究竟如何呢？我们一起来看一下。

首先，我们来看看上汽大通MAXUS V90的一些基础特点。外观方面，上汽大通MAXUS V90系列的整体设计其实相对较为精致，前脸采用了横向镀铬的多边形进气格栅，内部采用了四条粗大的银色镀铬饰条，看上去气势十足。

外观设计

大灯的部分采用了狭长的LED日行灯，同时大灯的内部结构也较为新颖，全系拥有卤素和LED两种大灯光源可供选择。

大灯造型

车身侧面的设计较为简约，但中后排的贯穿式隐私玻璃对于乘坐者的采光和隐私安全方面做到了很好的平衡。同时，侧门采用了电动门，并且部分车型还配备了电动踏板，可谓相当的贴心。

侧面造型

尾部设计也较为新颖，纵向排布的尾灯组还有高位的刹车灯，整个尾门的窗户采用了隐藏贯通式设计，设计感较强。

尾部设计

内饰方面，上汽大通MAXUS V90的整体材质上还是较为朴实的，大部分仍然以ABS材质为主，在细节的地方做的也很精致。

整个中控台偏向于驾驶员一侧，上方配有10.1英寸中控屏，而下方则是传统的空调出风口以及空调控制区域实体按键。

中控大屏

方向盘则是采用了目前比较流行的三辐式方向盘，造型相对内敛，整体的握感还是相对不错的。

三辐式方向盘

尺寸上，上汽大通MAXUS V90拥有多个尺寸版本，包括了短轴、长轴和加长轴并且还有中顶，高顶和超高顶三个高度。

展示车型为该车型的主推车型 长轴高顶7座版本，内部的排布为2+2+3，对于乘坐者而言，不论是腿部还是头部的表现都是相当出色的。

我们可以看一下实景的展现，第二排空间在我们175cm模特的展示下，头部空间还有一臂距离。而腿部空间还有3拳左右。

第二排空间

第三排的空间仍然是175cm的模特演示，头部空间依旧超过一臂距离，而腿部空间则还有一臂左右。

第三排空间

值得称道的是上汽大通MAXUS V90系列车型拥有采用了十多项静音控制技术，力争把上汽大通MAXUS V90的胎噪和风噪控制到最佳，而车内的怠速噪音仅为47分贝。

在很多人的印象中，对于轻客的动力系统，评价都是粗犷、耐用、高油耗等等。但上汽大通MAXUS V90和上汽大通MAXUS EV90却并非如此。

上汽大通MAXUS V90全系搭载了上汽研发的上汽π2.0T柴油发动机，最大功率达到110kW，峰值扭矩达到了375N·m。该发动机能够满足现在的国六排放标准，而工信部的百公里综合油耗仅为7.6L。同时它还配备了AMT AT以及手动三种变速箱，可以适应不同人群的驾驶需求。

2.0T发动机

这套发动机拥有高达2000bar的博世最新高压共轨系统、博世最新一代MD1 ECU控制器、VGT可变截面涡轮增压等八大技术。

同时值得注意的是，上汽大通MAXUS V90可选用的变速箱当中是包含了一款6AT变速箱的，这是一款来自于志邦公司的6速手自一体变速箱。这一点与他的对手江铃福特的全新全顺相比，优势相当大，毕竟全顺只配备了一款AMT变速箱。相较之下，AT变速箱在换挡平顺性以及油耗方面有着不小的优势。

发动机

上汽大通MAXUS EV90则是搭载了一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电动机，百公里加速仅需12.4秒，并且拥有前后两种驱动方式。电循环次数将超过4000次，能够保证在60万公里的报废周期内几乎不会出现故障。

电机

标配快充和慢充两种充电方式，快充10分钟能够续航100km，而0-100%慢充仅需6小时，即便是跑长途，在服务区休息一晚也能够将电充满。

目前上汽大通MAXUS EV90拥有三种电池容量，分别为51.5kWh、72kWh、88.55kWh，其中51.5kWh版本NEDC续航里程能够达到360km，即便是正常驾驶1天也无需充电。

除了常规的动力总成以外，上汽大通MAXUS V90还将配备ADAS智能驾驶辅助系统，这当中包括了ACC自适应巡航系统、主动刹车系统等等，能够很好地规避可能出现的风险，在高速驾驶过程当中也能够减少驾驶员的疲劳感。而博世ESP9.3系统的加入则是很好地保证了车辆在过弯、湿滑路面等情况下的安全性。

现如今的很多轻客作为货运或是载人的纯工具车，在实用性配置领域其实做的非常弱，尤其是在30万元以下的轻客，很多车型可谓一贫如洗。但上汽大通MAXUS V90却不走寻常路，在配置方面进行了优化。

安全配置方面，全系标配了ABS防抱死、EBD制动力分配、制动辅助以及主副驾驶座安全气囊等等。

同时全系标配了灰色隐私玻璃、180°开启尾门等等实用性的配置。而在科技配置方面，上汽大通MAXUS V90的大部分车型都将配备智能启停、无钥匙进入、一键启动、移门电动侧踏板、10.1英寸触摸大屏等等。

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