天气预报羊卓雍错（羊卓雍错天气预报15天）
日喀则，羊卓雍措。纳木错。这些地方6月份白天夜晚分别需要穿些什么衣服。求告知。
日喀则：6月15日之前的天气 大概是这样的 白天最高25°，晚上最低8°左右。
羊湖：6月15日之前的天气 大概白天15°，晚上5°
纳木错：6月15日之前的天气，大概白天15° 晚上6°
穿什么衣服，自己看天气预报了~~只能预计到6月15日之前。大致的天气以及温度就是这样的 ，而且晚上两个湖多半会下雨，注意晚上防雨，晚上那么底的温度注意保暖，冲锋衣，加绒外套是必须有的。
中国最美的夏日旅行地有哪几个？平均气温有多高呢？
夏天旅游地的选择，最关键是要凉爽。太热的话，不仅会被晒伤，还会影响旅游心情。中国地域广阔，地形多样，有很多适合夏天去享受的地方。又美又爽的旅行地了，更让思绪放飞，心情大好。
山东青岛是最受欢迎的一个北方海滨城市，最适合夏季旅游了。细软的沙滩、温暖的海水，长长的栈道，青春的五四广场，每一个角落都清新干净。站在栈桥上，近距离看潮起潮落，像极了人生的起起伏伏。看海鸥飞翔天空，在海的上空，越来越远。
金沙滩是中国沙质最细、面积最大的海水浴场。月牙形的海滩，漂亮又迷人，远远望去，海天一色，悠远无边。清澈的海水，20度的温度，让海边游玩既舒适又享受。走累了，坐下来尝尝海鲜，喝着纯正的青岛啤酒，真的很美味。
云南泸沽湖是我国最深的淡水湖之一，也是云南省海拔最高的湖泊。周边居住着摩梭人、彝族等民族。泸沽湖纯净如镜，最大透明度12米。湖上划船，就像行走在碧绿的镜子上，水下的生物更是清晰可见。湖周围是郁郁葱葱的高山，一幅静止的山水画跃然纸上。不管从哪个角度，都是无可挑剔。
具有浓郁地方特色的走婚桥，穿梭在芦苇荡中，蜿蜒曲折，像是连接男女心灵的一根红线。情侣们都会新奇的走在桥上，感受一次摩梭人的浪漫。此情此景，是心与心的交流。最经典的景色要数伸向湖中的小岛，在晨雾的弥漫中，犹如仙境一般。
西藏羊卓雍措是西藏三大圣湖之一，因形状很不规则，像珊瑚枝一样，所在地势又很高，所以被称为“上面的珊瑚湖”。夏季一到，青草蓝天、绿树海鸟，犹如人间仙境一般。最吸引人的要数湖中大大小小的岛屿，这些小岛就是鸟类的栖息地和动物们的乐园。游客们可以看到难得一见的天鹅、沙鸥、鹭鸶，也会欣赏到成群水鸟飞翔湖面的壮观景象。
甘南玛曲，藏语的意思是“孔雀河”，也叫“黄河”，是全国唯一以黄河命名的县。黄河流经玛曲，形成了九曲十八弯的第一弯。玛曲属于高原地区，全年气温普遍不高，江水丰富，水草丰美。草原、湿地、河谷、山峰，丰富多样的地形结构，积蓄了水源，也创造了美景。
西藏自助游路线推荐:我7月中旬要去西藏旅游10天，应如何安排？
呵呵，我一条一条给你一些个人意见，希望采纳 一、天气和准备 1、西藏昼夜温差大，现在天气预报温度一般在23-25度，不高，但是太阳出来的时候还是会觉得很热，而太阳一下去，刮风时候又冷，所以首先给您说下衣服，建议穿短袖长裤，随身携带一件长袖薄外套，另外要去大峡谷的话最好带一件长袖中等薄厚程度的外套，里面可能有点凉快哈！ 2、西藏紫外线很强，一定不能掉以轻心，特别是拉萨，海拔高，有时“日光城”，要注意携带防晒霜，保护好你们的皮肤，另外还有墨镜，遮阳帽这些最好都带上，不然一天下来，你的皮肤恐怕受不了，眼睛也难受。 3、建议带上葡萄糖、红景天之类的，预防高原反应，对于高原反应，给您一点建议，在刚下火车时通常是没有什么感觉的，觉得很正常，这个时候很多人就自以为是的打出跑、跳，其实是错的，高原反应通常是在到达拉萨一段时间后或者第二天才开始的，所以刚到的时候切记不要跑、跳，不要过于兴奋，不要大叫，要多喝水，不要抽烟喝酒。可以适量喝点红景天、葡萄糖之类的。 如果初次进藏，确实担心高原反应，可以提前一个月开始饮用红景天，这是很多朋友尝试过的，效果非常好，一次只须泡20~30g左右，一个月一斤到两斤，对提高身体素质，增强心血管，缓解高原反应很有效。 4、当然另外带好您的相机，还有足够的内存和电，留住每一个美好的瞬间 5、另外提醒一下，西藏这边取钱其实还是很方便的，但建议您最好使用邮政储蓄，最方便的一家银行，其他比如建行、农行、中国银行也有，只是有的小地方可能没有他们的网点，有的县城上这些银行又常常关门，但一般有提款机，其他比如光大、交通这些西藏都没有的，你要提前考虑到哦 6、到了西藏如果不跟团的话，人多的话最好去包个车，这样你们玩起来会比较开心。人少的话可以采取搭班车的方式，这样不太方便，但是一个人的话比较划算。 7、到西藏可以入宿家庭旅馆之类的，有藏式风味，又不贵，很舒服 8、到西藏一定要注意言行，要注意民族团结，要尊敬佛像，不能用手摸，另外藏族人的头也是不能摸的，这是禁忌！到西藏要跟随西藏的风俗习惯，比如喝酥油茶，去藏族人家，主人肯定会倒上酥油茶，双手递给你，你一定要双手接过来，千万不可单手 二、10天的行程 我不知道你是选择什么方式进藏，我暂时默认你选择火车到拉萨的方式给你一个建议 D1 拉萨——有时间得市内随便逛逛，晚上看看布达拉宫的夜景，到广场上拍拍照，夜景特别美哦——到酒店休息 D2 拉萨——林芝（林芝是西藏的江南，到了西藏不到林芝看看，还是会后悔的）(途中a可以去看看巴松措，湖水太美了，还是巴松措的空心岛，去感受一下这个小岛的魅力；b卡定沟，看天佛瀑布，这个景点不大，门票也就20，整个景区会让你听到很有趣的故事，边看边听，很有意思） D3 八一——大柏树（看西藏柏树王，很大，可以去试试多少人才能围住它）——鲁朗（看原生态的鲁朗林海，如果天气晴朗的话，可以在鲁朗看到传说中的南迦巴瓦山峰，心里那个激动啊）——波密（住波密） D4波密——然乌湖(然乌湖是很出名的湖泊，每年还是有那么多的游客，即使川藏线路路况不好，还是蜂涌而至，就是因为它的美感动了很多人，一定要亲自去看看哦)(住然乌，看看然乌湖在夜晚能你什么样奇妙的感受） D5然乌——八一*这需要一天，一路上回味一下前两天的行程，期待下一站的行程，也可以把前两天没有停下来玩的地方，玩一下 D6八一——南伊沟——雅鲁藏布大峡谷（我想这个不需要我多说，雅鲁藏布大峡谷是世界闻名的最大的峡谷，一定要去感受一下，可以坐游船好好体会一下，而南伊沟也有它独特的风味，两个都是4A级景区，值得一看） D7八一——拉萨 D8拉萨市内玩一天（拉萨市内是需要好好玩一天的，一定要到布达拉宫里面看看藏族文化，藏式风格，要去大昭寺体会一下藏族人民的前程，去感触一下历史的意义，要到八廓街去逛逛，看看那里是繁华还是淳朴） D9拉萨——纳木措（纳木措，我也只能用“美”来形容，传说她是一个仙女，可以去看看那个故事，我能感觉她是一个很美的女人）（当天就可以返回拉萨，住拉萨） D10拉萨——羊卓雍错（山南的一个湖泊） 当然，这十天的安排主要是以山水为主 如果你喜欢的是寺庙，也可以把重点转向山南、日喀则、阿里这些地方，如果需要路线，另外联系我吧，个人资料里有我的联系方式！ 三、最后，希望旅途愉快，有需要可以再联系我！ 好了，到这了了，希望对你有帮助哈！
西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力
作者：胡珂
都说人生中要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。史上最长国庆期间，我和几个朋友就冲动了一把，和雪佛兰开拓者来了一次说走就走的西藏自驾游：历时12天，川藏线进、青藏线出，近6000公里的行程，让我们收获了绝美的风景与各种奇遇。这一路的震撼都已化为深深的烙印，铭刻在人生的长卷上，也再次印证了那句话：最美的风景永远在路上。
01 出发，向高原挺进
从成都出发到拉萨有2000公里，为躲避假期出行高峰，我们选择提前几天从成都出发。启程那天早上阴雨绵绵，有同行的朋友看了天气预报说，川藏线这几天都是阴雨天，甚至有些地方还是雨夹雪，但我们一贯坚持风雨无阻的作风，区区雨雪怎能驱走我们的朝圣之心？
没多久，我们就驾驶着开拓者拐上了成雅高速，如今川藏线高速可一路直达情歌之城——康定。在高速上，开拓者2.0T涡轮增压发动机显示出了出色的动力性。车流较少时，我尝试地板油加速，变速器反应很快，踩油门的同时变速器便迅速连降几挡加速，推背感随即而来。265/45R21的宽大轮胎释放出强大的抓地力，没任何打滑和轮胎嘶鸣，车速很快被拉高到140km/h，由于车速过快，我赶紧收油门利用惯性滑行到120km/h，随后开启了ACC全速自适应巡航系统，将双脚解放了出来，为这段长时间旅程节省体力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，应付2吨的车重、4个成年人和满车的行李，显得绰绰有余。
开拓者匹配通用旗下最新的9速手自一体变速器，9个挡位能让变速器的齿比更宽泛，能在越野时提供低挡位大扭矩，高速巡航时又可以实现发动机的低转速。以120km/h巡航，发动机转速不到2000rpm，如此低的转速对燃油经济性大有裨益。
值得一提的是，开拓者的电子助力方向轻重适中，长时间行驶也没有任何压力。相比方向感，开拓者的制动就比较重，需要用力一点踩，才有良好的制动效果，这对女士而言可能需要适应一下。不过，相对欧系SUV，任何人都会觉得开拓者有不错的易驾性。
我们拐下高速在泸定吃过午饭并游览了泸定桥之后，再次拐上高速没多久就到了康定。从康定开始，川藏线上四川境内的高速已结束，正式进入318国道四川境内非高速路段。事实上，即便是非高速路段，路况也很不错，平坦的柏油路车速并不慢，经常可以顶着限速80km/h跑。
一路上轻轻松松就来到了川藏线上第一座海拔超过4000米的雪山——折多山，高海拔对人的身体影响很大，同行的朋友都在担心高反，而我更担心开拓者会不会“高反”。更麻烦的是，爬折多山时，越往上走雨势越大，海拔超过3500米后，又开始下雪，路边的草地上也覆盖了一层白雪。
面对湿滑的路面，开拓者匹配的米其林轮胎显示出良好的排水性，碾过积水时也没有太多湿滑感，让我感觉踏实不少。折多山弯多路窄，遇上两个大货车在弯中会车，必须要相互借道缓慢通过，严重降低了通行效率，很多时候还会导致拥堵。盘山路旁边，偶尔会出现一条年久失修的烂路，是临时应急通道，坑坑洼洼不说，土路被雨水冲刷后松软泥泞，一不小心就会陷车，前后总共十几台车，只有几辆硬派越野车拐了上去。起初，我不知道开拓者能不能胜任，一直犹豫不敢上去，但想到开拓者也有四驱模式，为什么不趁此试试呢。
开拓者顶配RS擎版搭载AWD适时四驱系统，后桥具备Twin-Clutch功能，两侧还分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，提升了脱困能力。每一次起步，轻踩油门四个车轮或多或少都会空转，但很快四驱系统会合理分配扭矩，再配合全路况驾驶模式中的“越野”模式以及米其林轮胎强大的抓地力，就这样以1挡匀速前行，虽然慢但是很稳很放心。最终，随车带的防滑链，拖车绳，工兵铲一次都没用上，我们甚至连一次车都没下就轻轻松松通过了几公里的烂路。
天逐渐黑了下来，翻过折多山后，紧接着要通过海拔3600米的新都桥和海拔4400米的高尔寺山。车流比之前少了，车速也快了不少，而在高海拔地区快速行驶，对发动机抗高反能力便有很高的要求。不过，开拓者这台2.0T发动机在超过4000米的高海拔环境下并未有明显的动力不足。坡道上加速超车，发动机对油门的响应依然有不错的积极性，加速超车也显得得心应手。
02 最舒适的姿势，最绝美的风景
整个川藏线上，雅江和巴塘的海拔相对最低，为了避免同车人员出现严重的高反，我们第一天选择住在雅江。第二天一早，为了规避雅江到理塘的限行，我们5点多就出发了。因为起得早，一路上都很通畅，在离川藏交界竹巴龙还有8公里时，我们再次遇到了非铺装的砂石路。
前车扬起漫天的沙尘，我们驾驶的开拓者也被笼罩其中。好在它的密封性不错，开启内循环和负离子净化后，车内没有任何尘土和异味。同时，开拓者的NVH也非常优秀，行驶在砂石路面时车内都没有太多路噪和发动机噪音涌入，舒适性很不错。仔细研究发现，开拓者机盖下采用了大面积的隔音棉，车门边框也用了两次密封橡胶，并且开拓者全系标配主动降噪，这些都是开拓者隔音效果不错的秘诀。
通过竹巴龙乡就正式进入西藏境内了。从巴塘出来没多久，路旁一直有金沙江伴随。说是江，其实江面很窄，就像一条小河，江水也十分浑浊。而江边的山上也没什么树，裸露的岩石和低矮的灌木相互交织，显得特别荒凉。任何大江大河的源头都是这样发源，点滴之水汇成江海，更彰显长江的伟大。
第二晚在芒康休整后，我们再次踏上征途。其实，芒康的海拔有3800米，我们一行人都没有休息好，可能还是高反在作怪。车窗外尽是绮丽的风光，眼前一座座高山在阳光下熠熠生辉，孤傲而冷峻。忽见远方一片耀眼的白，是洁白的云还是皑皑白雪覆盖的雪山？车再向前行驶，心头一阵狂喜，是雪山，在一片天地间创造着迥然不同的景色。走进这片天地，才真正感觉到天有多高，地有多广，山有多奇，阳光有多灿烂。
从芒康到然乌，我驾驶开拓者不停翻山越岭，时而高山，时而峡谷，好不快活。我们按照计划第三晚住在然乌镇，酒店就在然乌湖边上，湖畔如诗如画的景色让我们兴奋得难以入眠。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里。平静的湖面，远处的高山，雪白的冰川、碧绿的湖水，飘曳的边缘，葱郁的森林，那是一种天然、孤傲的美。
从然乌镇到拉萨有750公里，我们只用了1天就开到了。在此过程中，车机系统真的帮了我们不少忙。比如用语音打开内置的酷狗音乐，边听歌边享受美景，缓解我们路途中的无聊感。因为通麦特大桥的开通，以及林拉公路的建成，大大缩短了行驶时间。林拉公路是一条高等级公路，限速100km/h，和我们平时跑的高速公路没有区别，而且390km全程免费，爽得很。唯一遗憾的是，川藏线上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里长的米拉山隧道取代了，让川藏线自驾难度又降低了几个档次，也错过了米拉山口旖旎的风光。
03 朝圣，天人合一
晚上9点通过拉萨检查站后，我们融入了市区的车流中。华灯初上的拉萨，车水马龙好不热闹。在西藏的几天时间里，我们驾驶开拓者充分领略了雪域高原的风景：无论是神秘 的 布达拉宫，大昭寺，罗布林卡，还是蜿蜒柔美的羊卓雍措，传说中念青唐古拉山的妻子纳木措，都在向过往的人们传递一种返璞归真，雄浑大气的人与自然和谐之美。
远处都是白色的雪山和云朵，湛蓝的湖水与雄伟的雪山相互掩映，这清澈的世界有种海纳百川的气势。大美西藏配上身边这台大气SUV，实在是再和谐不过。开拓者车长将近5米，这个大家伙从远处看就像一个身材魁梧的硬汉，为我们开拓未知之境提供最强有力的保障。开拓者充裕的车内空间也使得我们的旅行舒适无比，一句话，整个6000km的长途自驾，没有任何人对开拓者的内厢空间有异议。并且因为我们本次出行也装载了不少的行李，所以我们就把空出来的第三排座椅电动放倒来扩大储物空间，不得不说，开拓者的后备箱空间真的是很能装，就算是我们去的地方再远点，开拓者也能完美应对。在拉萨，除了布达拉宫、大昭寺等必游的特色景点外，还有一个必打卡项目就是观看气势恢宏、震撼心灵的藏文化经典史诗级巨作——《**公主》大型实景剧。在高原圣域的璀璨星空下，实景剧充分还原了大唐**公主与吐蕃王**干布和亲的 历史 画面，再现了**公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程，并以灯光、舞美等现代艺术手段演绎出了大唐盛世的爱情传奇，传唱了汉藏和美的动人 历史 。
实景演出给人舞台艺术的享受，而 汽车 时刻展现着工业艺术的美感。以眼前的开拓者为例，宽大的进气格栅大气稳重，在犀利的LED日间行车灯的装扮下，具备 时尚 、雅致的艺术气息。而从车头盖两侧及翼子板延伸至尾部并逐渐上扬的腰线，与尾灯组浑然天成，使车侧和车尾显得霸气十足，给人一种稳扎感。
这份稳扎感不只来源于外观，还取决于开拓者刚强的车架，这也是我们一路长途跋涉最坚定的信心来源。结束西藏之旅，回程途中我们走的是109国道青藏线，从那曲到格尔木有830km，中间一段大概5、6百公里的柏油路，因为高原冻土、超强紫外线、昼夜温差大等原因，到处都是炮弹坑和沟壑，只要车速快点，稍有不慎车子就飞起来了。
在这条陷阱密布的路上，雪佛兰开拓者的底盘功底充分展现，前麦弗逊后五连杆的悬挂系统调校十分硬朗，不像很多同级城市SUV在烂路上开起来那种“软脚蟹”的感觉。尽管开拓者的车身较高且车重也大，但弯中侧倾并不算明显，完全在合理的范围之内。不要以为悬挂支撑力足就会颠簸，事实上在大多数坑洼路，驾乘者都感觉不到车内有多大的震动，因为基本上都被轮胎、悬挂和座椅消灭掉了。即便偶尔遇到大坑，有车速过快让四个轮子飞离路面的情况出现，落地时悬挂的压缩幅度也不会太过夸张，只是上下颠簸1-2次车身就能恢复到稳定状态。老实说，如果不是开拓者拥有这样刚性好且吸震快的悬挂，如此长的烂路，哪怕车子没出什么问题，我和我的小伙伴们的颈椎和腰椎也要颠出点问题来。
从格尔木回成都还有1800km高速，我们用了两天时间，并沿途游览了茶卡盐湖、青海湖，在西宁吃了烤羊排，又到兰州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路况，后面这1/3的高速路就开得异常轻松。
回程还要再次感谢这台2.0T发动机，带有三段式（四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行）智能变缸技术，像高速巡航这种不需要大动力输出的情况下，发动机会自动切换成两缸工作，进一步降低油耗，而且切换十分平顺，根本感觉不到切换过程。正因为如此，整个西藏自驾游，开拓者综合路况下（高速、烂路、越野、市区、拥堵、国道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2吨的车重再加满载而论，算是非常省油了，有效节约我们加油和找加油站的时间。
历时11天近6000公里的西藏自驾游结束了，同行的每个小伙伴都觉得不虚此行。不仅领略到了大自然的无限风光，还磨练出了只有经历过艰苦环境才能拥有的坚毅，以及对生活的理解，对人性的种种感动。
毫无疑问，西藏的天更蓝，云更白，水更清，有着一尘不染的纯净。对于我们这些在都市生活久了的人，驾着车纵情山水之间，换一种方式寻找别样的情怀，的确是一次难得的机会。或许这次西藏自驾游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄伟的雪山、湛蓝的天空、洁白的云朵，当然还有给力的开拓者……这些如诗如画的最美风景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！
